钛元素分布比较广泛，其含量超过地壳质量的0.4%，全球探明储量约34亿顿，在所有元素含量居第十位（氧，硅，铝，铁，钙，钠，钾，镁，氢，钛）。1895年，H.Moisson在电弧炉内用碳还原TiO 2 （矿石原生钛）获得了纯度为98%的钛，但在那时，人们认为钛是不可加工的很脆的金属。1910年，M.Houter用钠还原法制得了纯度为99.5%的钛，可在高温下加工，但在常温下还是很脆的，不能加工。1925年，A.E.Van Arkeld用碘化钛分解法获得纯度达99.9%的钛，在室温下也可加工，但产量很小，无法工业化。1940年，W.Kroll用镁还原TiCl 4 获得了海绵钛，才使钛可用于工业生产。1948年，卢森堡科学家发明“镁法”（没还原TiCl4）在美国用于生产工业才开始起步。 钛比钢密度小40%，而钛的强度与钢相当，这可以提高结构效率。同时钛的耐热性，耐蚀性，抗弹性和行成加工性良好。所以一出现就被用于了航空工业。航天飞机最主要的，应用最广泛的主要材料。航空用钛合金的研究一直是航天领域的重要的一个分支。
航空用钛合金的发展以及应用
20世纪50年代，军用飞机进入超音速时代。原有的吕钢结构已经不能满足新的需求，钛合金的工业化发展，非常能够满足作为这个时代需求。钛合金密度小，比强度高，耐腐蚀，耐高温，无磁，使用温度广能够进行各种零件行成。 美国F22第四代机用钛40%（质量分数），其F19发动机用钛含量39%。
中国钛合金航空发动机领域的应用
1964年确立了材料Ti-6Al-4V的研发项目（90%的钛，6%的铝，4%的钒）。 发动机转得很快，一分钟一万多转，离心力很大，还要求优良的疲劳性能。不锈钢重，比重是7.9左右，钛是4.5左右，比强度就高了，离心力也小了。 如果用钛合金的话，可以减少飞机的重量。 我们国家第1个试车的装有钛合金叶片的发动机就是654号涡喷6发动机 。 1979年，国防部决定用歼8II等新型歼击机装备空军。新型机所用的发动机为涡喷13系列，钛合金用量占总结构重量的13%。
